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El famoso Canal de la Mancha que une
Francia con Reino Unido tiene su «clon» entre Dinamarca y Suecia. Se llama Puente
de Oresund e, igual que el Eurotúnel, también conecta dos países por
debajo del agua. El proyecto de esta obra comenzó en 1991, cuando el gobierno
danés y el sueco acordaron construir este puente que haría mucho más
fácil la comunicación a través del Estrecho de Oresund. La construcción de esta
majestuosa obra se inició en 1995 y el proyecto fue gestionado por una alianza
internacional entre las empresas constructoras: Skanska de Suecia, Hochtief de
Alemania, y las danesas Højgaard & Schultz y Monberg & Thorsen. El
tramo final fue completado el 14 de agosto de 1999. El príncipe
heredero Federico de Dinamarca y su contraparte sueca la princesa heredera Victoria de Suecia se
reunieron en el centro del puente para celebrar su finalización. La
inauguración oficial fue el 1 de julio de 2000, con la presencia
de la reina Margarita II de Dinamarca y el rey Carlos XVI
Gustavo de Suecia. El puente fue abierto al tráfico ese mismo día. La
ingeniería y la arquitectura bien pueden utilizarse para acercar naciones o
levantar muros, pero eso dependerá de la voluntad política de nuestros gobernantes.
El Øresundbron, es la maravilla arquitectónica que ha cautivado al mundo. El
Øresundbron conecta la capital danesa de Copenhagen con la ciudad sueca de
Malmö. La carretera transcurre soterrada durante 4 kilómetros. Pero luego
emerge en mitad del mar para dar comienzo a un increíble puente atirantado de 8
kilómetros. Increíbles columnas de acero y hormigón de 204 metros de altura
sostienen una amplia autopista de 4 carriles y dos vías ferroviarias. El cambio entre el tramo subterráneo y el
puente se realiza en una gran isla artificial.La isla artificial de Peberholm
fue construida a partir de los materiales desechados en la construcción del
túnel.Una vez que la isla quedó fijada y segura, comenzaron la
construcción del puente. La autopista es de peaje, pero mantiene un precio
razonable y hace posible viajar por carretera de un país al otro. El tren
conecta ambas ciudades en apenas 35 minutos. El proyecto se diseñó para crear
el menor impacto medioambiental posible, asegurando la cohabitavilidad de 500
especies diferentes de animales y plantas durante el recorrido.Además, su gran
altura permite que el estrecho continue siendo navegable. Tanto por pequeños
veleros como por grandes transatlánticos. Cientos de familias y trabajadores se benefician a diario de este punto
de conexión entre ambos países. A continuación disfruten las imágenes.
El famoso Canal de la Mancha que une
Francia con Reino Unido tiene su «clon» entre Dinamarca y Suecia. Se llama Puente
de Oresund e, igual que el Eurotúnel, también conecta dos países por
debajo del agua. El proyecto de esta obra comenzó en 1991, cuando el gobierno
danés y el sueco acordaron construir este puente que haría mucho más
fácil la comunicación a través del Estrecho de Oresund. La construcción de esta
majestuosa obra se inició en 1995 y el proyecto fue gestionado por una alianza
internacional entre las empresas constructoras: Skanska de Suecia, Hochtief de
Alemania, y las danesas Højgaard & Schultz y Monberg & Thorsen. El
tramo final fue completado el 14 de agosto de 1999. El príncipe
heredero Federico de Dinamarca y su contraparte sueca la princesa heredera Victoria de Suecia se
reunieron en el centro del puente para celebrar su finalización. La
inauguración oficial fue el 1 de julio de 2000, con la presencia
de la reina Margarita II de Dinamarca y el rey Carlos XVI
Gustavo de Suecia. El puente fue abierto al tráfico ese mismo día. La
ingeniería y la arquitectura bien pueden utilizarse para acercar naciones o
levantar muros, pero eso dependerá de la voluntad política de nuestros gobernantes.
El Øresundbron, es la maravilla arquitectónica que ha cautivado al mundo. El
Øresundbron conecta la capital danesa de Copenhagen con la ciudad sueca de
Malmö. La carretera transcurre soterrada durante 4 kilómetros. Pero luego
emerge en mitad del mar para dar comienzo a un increíble puente atirantado de 8
kilómetros. Increíbles columnas de acero y hormigón de 204 metros de altura
sostienen una amplia autopista de 4 carriles y dos vías ferroviarias. El cambio entre el tramo subterráneo y el
puente se realiza en una gran isla artificial.La isla artificial de Peberholm
fue construida a partir de los materiales desechados en la construcción del
túnel.Una vez que la isla quedó fijada y segura, comenzaron la
construcción del puente. La autopista es de peaje, pero mantiene un precio
razonable y hace posible viajar por carretera de un país al otro. El tren
conecta ambas ciudades en apenas 35 minutos. El proyecto se diseñó para crear
el menor impacto medioambiental posible, asegurando la cohabitavilidad de 500
especies diferentes de animales y plantas durante el recorrido.Además, su gran
altura permite que el estrecho continue siendo navegable. Tanto por pequeños
veleros como por grandes transatlánticos. Cientos de familias y trabajadores se benefician a diario de este punto
de conexión entre ambos países. A continuación disfruten las imágenes.
